第53章：ofo共享单车 (第2/2页)

“校区师生素质高，做不出贪墨的事，但校外就不一定，这点你们应该清楚吧。”
　　
　　“清楚。”戴伟笑容逐渐僵硬。
　　
　　他回答：“这点我们有认真考虑过，打算通过收取押金的方式，降低风险。”
　　
　　戴伟不由看向梁俊涛，不是说好，投资人看起来很好说话，怎么突然说变就变。
　　
　　梁俊涛眼观鼻，鼻观心，沉默不语。
　　
　　毕竟再刁难的投资人他都见过，总要让他们满意，他们才会愿意出钱投资。
　　
　　当然也有可能是服从性测试，陆良想知道戴伟的容忍度在哪，方便以后打交道。
　　
　　不过这些都不关梁俊涛的事，他的任务已经完成，现在该做的就是保持沉默。
　　
　　陆良微微点头，又问：“你们计划收取多少押金？”
　　
　　“99元。”戴伟回答。
　　
　　“不足整车造价的三分之一。”
　　
　　陆良不咸不淡说了一句，又问：“凭什么让人相信你们，愿意抵押99元押金？”
　　
　　戴伟想了很久：“我们打算先把市场做大，然后推广品牌，取得顾客的信任。”
　　
　　陆良突然笑了：“估值五百万，融资10%，五十万的资金，你们又能把市场做到多大？”
　　
　　一辆小黄车的造价330元，哪怕没有运营成本，50万也只能采购1515辆小黄车。
　　
　　就算一所大学投放300辆，也只能再投放五所学校，然后又面临资金不足的窘境。
　　
　　戴伟几人面面相觑，都看到对方眼底的苦涩。
　　
　　这个问题，他们之前也有考虑过，但根本不敢深究。
　　
　　一辆小黄车造价330元，一小时0.5元，不知道何时才能回本盈利。
　　
　　陆良嘴角微翘，眼见时机成熟，赞许说道：“你们的思路其实没有问题。”
　　
　　他顿了顿，又说：“但执行不够明确，而且一开始对这个项目的定位就有问题。”
　　
　　“陆总，愿闻其详。”戴伟不忿，倒想听听看陆良有何高见。
　　
　　“共享单车最早可以追溯到1965年的阿姆斯特丹，当局主导的免费自行车系统……”
　　
　　陆良刚刚做过功课，共享单车的概念很早就存在，到了现在应该算是第四代。
　　
　　在他看来，共享单车这个项目，与其说是互联网+产品，不如说是金融产品更为合适。
　　
　　因为前期的投资非常大，如果只靠几个投资人，根本填不满这个窟窿。
　　
　　但如果把它当成金融衍生品，那就有非常大的操作空间。
　　
　　金融产品的特性就是可以加杠杆，杠杆的倍率多高，取决于大饼能画的多大。
　　
　　“假以时日，当全国当日使用突破一亿人次，那么当天净收益就是五千万。”
　　
　　“而且，假如市场只有你们一家，那么时价可以提高到1元或2元。”
　　
　　“一亿人次，就是一亿元或两亿元。”
　　
　　陆良画饼能力很强，听得戴伟几人如痴如醉，仿佛单日突破一亿人次近在眼前。
　　
　　几人还在憧憬未来的美好生活。
　　
　　下一刻，陆良又亲自把这个大饼戳破。
　　
　　他冷声说道：“但你们这个项目，有个非常致命的缺陷。”
　　
　　“陆总，您说。”戴伟神情凝重，早就收起了轻视之心。
　　
　　“没有核心技术，极其容易被仿制。”
　　
　　陆良一字一顿，字字珠玑，几乎直戳戴伟的肺管子，他又何尝不知道。
　　
　　因为上月中旬，他在杭城的朋友告知，杭大已经出现小红车，名为摩拜。
　　
　　发展路线跟他们一模一样，而且已经定点投放到大学城，不再局限于校内。
　　
　　市场出现同质化竞品，让他们感到非常紧迫，这个市场，向来都是赢家通吃。
　　
　　所以他们才舍得在低估值的时候，拿出10%进行融资，就是想尽快占据市场。