第五百一十二章 搞垮波音分几步 (第2/2页)

至于后世波音的堕落，是从收购了麦道之后开始的，波音认为自己已经是行业巨头，搞技术什么的没大意思，还是把财务报表做好最合适。
　　
　　所以，到了波音737MAX的时候，换了推力更大的发动机，正常飞行的时候，因为升力大于重力，飞机会抬头，如果还是以前的波音公司，会修改气动控制，完美地解决问题，但是，这需要花钱啊！
　　
　　怎么省钱怎么来！于是，设计师们简简单单地修改了飞控软件：既然飞机要抬头，那就让升降舵向下偏，提供一个低头力矩，两者匹配，万事大吉！更要命的是，这个控制程序的优先级高于飞行员的操作。
　　
　　修改软件简单，但是这意味着升降舵在全程都会动作，日积月累下来，出毛病的几率就会增加，一旦卡住或者是其他外界因素，那飞机就会低头，这个时候，飞行员就算是拉操作杆也没用，因为电传系统根本就不听他的！
　　
　　然后，新机几个月就出事，怎么解决？
　　
　　如果还是以前那个搞技术的波音，那会诚恳道歉，解决问题，但是波音已经变了，他们的想法就是让政府出面，告诉全世界，我们的飞机没问题，是你们操作有问题，你们不能停飞，否则就是造谣生事！
　　
　　然后，波音又开始了第二次搬迁总部，不仅仅离FAA近了，离政府更近了，他们宁可把钱花在走关系上，也不愿意花在改进技术上，波音就这样堕落了。
　　
　　当然，现在的波音还是那个技术狂，波音777也是波音公司有史以来的第二次商业豪赌，如果开发失败，那波音公司就会破产！
　　
　　原本，秦锋是没往这边想的，但是现在，他却突然灵机一动：能不能抓住这次机会？如果把波音777搞黄了，那波音公司就得破产了！
　　
　　这样一来，麦道应该也能残延苟喘下去，那魔都飞机厂和麦道的合作也能继续下去，三步走的计划也就成了！至于魔都飞机厂……和己方并不是竞争关系，大家伙一起扩大，把国产客机事业做大做强，让国产客机飞在全世界，岂不是更好？
　　
　　留下麦道可比留下波音好多了，毕竟咱们和麦道是合作关系，甚至麦道为了让魔都飞机厂生产的麦道-82客机返销美国，还找了很多FAA的人，打通了关系，拿到了适航证。
　　
　　有麦道在……
　　
　　嗯，看来以后得规划规划！
　　
　　秦锋如此想着，就感觉到旁边的马老推了推他。
　　
　　“秦总，秦总！”
　　
　　秦锋刚刚居然走思了！
　　
　　这让格拉齐亚尼非常不爽，秦总，您这是看不起人吗？我在这里说了半天，你居然都没听？
　　
　　他甚至想要拍案而起了。东方人，谁给你们骄傲的权力？
　　
　　“咳咳，通用电气的GE90发动机的确很强劲，他们是专门瞄准波音777而去的，所以在研发阶段，走的就是大涵道比的路线，不过，我们的瑞达发动机在设计的时候，并没有考虑过超过5的涵道比，所以，我觉得，我们不能上来就把标准定得太高，三米五太大了，我们还是先从三米开始吧。”
　　
　　虽然没怎么听，秦锋也知道对方是在说什么，对方想要让东方搞风扇叶片的配套，而且上来就是三米五，不就是憋着一股子劲，想要超过GE90发动机嘛。
　　
　　通用电气很强大，他们的GE90发动机，是在波音777项目正式上马，决定采用双发布局的时候才使用的。
　　
　　90年立项，开始研发，92年试车，95年就已经商业化运行，充分说明了通用电气公司的强悍实力。
　　
　　“是伱们没有这个技术吧？”因为心中不爽，格拉齐亚尼也开始讥讽起来了。
　　
　　风扇叶片直径越大，意味着风扇叶尖部位的速度越大，一不留神，说不定就超音速了，离心力也非常大，简单来说，如果风扇叶片强度不够，容易被甩得粉碎。
　　
　　V2500发动机的风扇直径都不到两米，东方人能生产出来，不过，这并不代表他们就能百尺竿头更进一步，生产三米五直径的叶片！
　　
　　“这并不是技术问题，而是很多限制问题。”秦锋开口介绍：“如果风扇叶片的直径三米五，那发动机加上外壳，直径就会超过四米，波音737的机身直径才3.4米，波音747的货舱门也不够大，如果想要运输这种发动机，需要超大型运输机，比如安-124和C-17.”
　　
　　在场的都是内行，当然明白什么意思。
　　
　　正常使用没有太大问题，但是，如果运营中的波音777由于发动机故障而需要维修怎么办？
　　
　　万一机场缺乏发动机的零件，或者发动机无法在现场修好，那就得更换新的发动机，这发动机怎么运输？
　　
　　普通机场里常见的货机根本就无法运输这种发动机，必须得现场雇佣特殊的运输机！
　　
　　马老在一旁感慨，秦总厉害，这么懂行，比咱们这些内行还懂，秦总才是真正的内行！
　　
　　秦锋只是有后世的经验而已，2005年，一架法航的波音777从首尔飞往巴黎，中途一台发动机故障，紧急降落到了西伯利亚，然后，就得雇佣一架安-124，先飞到通用电气公司，运一台GE-90发动机到西伯利亚，然后再把有故障的发动机运回到通用电气公司，然后再返航到自己的机场，来回相当折腾。
　　
　　对航空公司来说，在选择客机的时候，必然会考虑到发动机的因素。
　　
　　“没错，秦总说得对！”郝里特点头，然后，就看到了格拉齐亚尼那冰冷的目光。
　　
　　格拉齐亚尼是首席技术官，郝里特只是一名普通的工程师，现在他出言支持秦锋的话，那就是在打格拉齐亚尼的脸啊！
　　
　　格拉齐亚尼非常不满。
　　
　　这一幕，秦锋看在眼里，看来，忽悠郝里特过来，已经没什么大问题了！等到裁员的时候，这家伙因为不看事，肯定会在被裁的名单之中，在那边受了打压，以后好好在咱们这里干！
　　
　　肯尼斯犹豫了半响：“秦总说的的确有道理，我们也不用急于超过通用电气公司，我们就先按照三米直径来研制，这样的推力应该也不低，客户要考虑到以后维护的方便，说不定，GE90发动机会因为个头太大而被客户放弃！”
　　
　　客机的第一因素就是经济性，毕竟航空公司是要盈利的，不能亏钱！经济性有燃油，有维护保养，也有更换费用，这大型客机的发动机，也不能无限制的大，需要考虑货机运输的方便！
　　
　　肯尼斯拍板了，这件事就算是确定下来了，下一个，就是设计费用了。
　　
　　“秦总，我们能否按照之前的费用，五万美元一个叶片？”
　　
　　“当然不可能。”秦锋当下摇头。
　　
　　英国佬一阵紧张，难道秦锋要狮子大开口，先来个几百万，甚至是几千万的研发费用？如果是这样的话，他们只能离开了！他们虽然欣赏东方的复合材料叶片制造技术，但是他们可不想花费巨资。
　　
　　“秦总，那您开个价。”
　　
　　“保时捷911多少钱？”秦锋突然转移了话题。
　　
　　英国佬有些摸不着头脑，肯尼斯犹豫了一番：“九万多美元，但是如果买的话，还需要选配，加上选配，一般也得十二万美元左右，秦总，您想要的话，我们送您一辆。”
　　
　　“好，那风扇叶片就是十二万美元一根！”
　　
　　原来是这个意思？