第五百六十章 各取所需，各有所得 (第1/2页)

新年伊始。
　　
　　阿美利卡西海岸，加利福尼亚的阳光依旧明媚。
　　
　　洛杉矶的街道上，行人来来往往。
　　
　　看起来，和几天前的一九八七年毫无区别。
　　
　　许久之前的那场股灾，似乎对普通人的生活没有造成任何影响。
　　
　　大家以往如何生活，现在依旧如何生活。
　　
　　工作、购物、看电影、露营、旅行……
　　
　　如今的阿美利卡，踩着黄金时代的余晖，看似朝气蓬勃，蒸蒸日上，丝毫没有几十年后的颓败景象。
　　
　　今天。
　　
　　是一九八八年一月的第三天。
　　
　　洛杉矶国际机场外的马路上，一辆造型粗狂强悍，给人一种凶猛野性感觉的越野车，正停靠在路边。
　　
　　黑色的车窗玻璃摇下，坐在驾驶位的车主人一只胳膊搭在车窗口，目光在看面前报纸的同时，也不时的看看航站楼出口。
　　
　　这辆车的主人不是旁者，正是羽生秀树。
　　
　　而这辆车，则是刚刚从意大利运抵阿美利卡的兰博基尼LM002越野车，羽生秀树则喜欢叫它“夔牛”。
　　
　　造型狂野的车头正中位置，镶嵌着一个金色野牛标志。
　　
　　正是兰博基尼标志里的公牛，只是少少做了些改动，不但将公牛从车标中独立出来，而且看起来更大，更立体，更具威猛气质。
　　
　　这是羽生秀树建议做的改动。
　　
　　既然是大型硬派越野车，那标志也要大气硬派。
　　
　　最主要的是一定要显眼！
　　
　　几十米开外就要让人知道，我开的是一辆兰博基尼！
　　
　　之所以要如此设计，倒不是羽生秀树自己想要炫耀。
　　
　　而是他在考虑另一件事。
　　
　　那便是“夔牛”虽然被暂时生产，但他的计划中，还是想让这辆车进入国内市场的。
　　
　　而国内车主买车，除了要求车辆外形要气派以外，品牌其实才是他们最重要的考量。
　　
　　花几百万买一辆车，要是别人都不认识那还了得？
　　
　　那我这钱岂不是白花了。
　　
　　所以，日后兰博基尼进入国内，针对品牌的营销一定要做到位。
　　
　　要让开车的，不开车的，都认识兰博基尼，都知道这个牌子的车非常贵。
　　
　　这样做，才能提升车主的品牌自豪感和认同感。
　　
　　当然，今天早上他第一次开着辆车出现在洛杉矶的时候，其实也引起了不少路人的瞩目。
　　
　　阿美利卡人，显然也非常喜欢这种大排量越野车。
　　
　　5.2升V12发动机，令这辆“夔牛”能咆哮出让人热血沸腾的低沉吼叫。
　　
　　1986年这辆车在公开展示的时候，其实受到了很多富豪车主的青睐。
　　
　　但可惜的是，也仅仅是个别富豪车主的青睐。
　　
　　因为它的价格实在太贵了。
　　
　　比兰博基尼的旗舰级超跑售价都要高。
　　
　　这让它的市场变得极为狭窄。
　　
　　不过温德林·维德金在暂停这辆车的生产之后，却并未放弃这辆车。
　　
　　首先，便是降低成本。
　　
　　这个问题，主要是受限于于兰博基尼总部的生产技术。
　　
　　但这个问题很快就要解决了。
　　
　　因为丰田汽车在年前已经完成了对兰博基尼总部的调研工作，并给兰博基尼总部提交了一份合作计划。
　　
　　如今，温德林·维德金就这份计划正与丰田汽车进行洽谈。
　　
　　因为奥田硕兑现了承诺，丰田汽车在此次合作中，所涉及的一系列费用，基本都是成本价。
　　
　　甚至有些无形的东西，比如科学生产管理体系的建立，还属于无偿援助。
　　
　　所以洽谈工作进行的十分顺利，预计一周内就会有结果。
　　
　　到时候正式签约，肯定要热热闹闹的宣传一番。
　　
　　而这也是丰田的目的之一。
　　
　　毕竟丰田董事会之所以同意合作，为的不就是刷声望吗。
　　
　　而兰博基尼得了里子，羽生秀树丝毫不介意多给丰田汽车一点面子。
　　
　　当然，宣布合作只是一个开始。
　　
　　后续合作中的新闻宣传自然也会跟上。
　　
　　按照丰田计划中预计的时间，此次为兰博基尼建造的全新厂房，竣工时间是今年七月份。
　　
　　到时候，兰博基尼便可以把生产工作转移到新厂房进行。
　　
　　有了新设备新技术，再加上丰田的管理体系，降低“夔牛”越野车的生产成本也就不是问题了。
　　
　　当然，在停产期间尝试降低夔牛越野车的成本，只是其中一件要做的事情。
　　
　　温德林·维德金还要求兰博基尼的工程师，对“夔牛”进行调校，用以参加今年的“巴黎——达喀尔汽车拉力赛”。
　　
　　F1暂时还需要积攒经验，但去达喀尔尝试一下还是很有必要的。
　　
　　至少在上市之前，要好好刷一刷“夔牛”的声望。
　　
　　前世，兰博基尼就有这方面的考虑。
　　
　　但无奈受限于资金，最终不了了之。
　　
　　现如今，兰博基尼有了羽生秀树这位金主爸爸，自然是怎么浪怎么来了。
　　
　　这方面，羽生秀树就任由温德林·维德金去折腾了。
　　
　　反正温德林·维德金现在干劲十足，一心要把兰博基尼做大做强。
　　
　　为此，羽生秀树也不介意开一些空头支票。
　　
　　比如企业规模做到什么程度，就会给温德林·维德金一定的股权等等。
　　
　　反正温德林·维德金成功了，羽生秀树大赚特赚，分出利益给对方也是理所应当的。
　　
　　要是没成功，自然什么也就没有了。
　　
　　左右他都不吃亏。
　　
　　想完这些有的没的，再说说羽生秀树此时为什么会在洛杉矶国际机场。
　　
　　其实这已经是他今天第二次来这里了。
　　
　　新年之后，他便陪着家人来洛杉矶游玩了两天，然后今天一早亲自送他们回霓虹去了。
　　
　　到了中午，他又开车来接机。
　　
　　接谁？
　　
　　那自然是之前答应好，要在阿美利卡好好玩一玩的蒲池幸子，以及泽口靖子了。
　　
　　至于手上的报纸，则是来时在加油站加油的时候顺手买的。
　　
　　这两天开上“夔牛”之后，羽生秀树除了感觉这车很猛以外，还有便是加油似乎有“亿”点点频繁。
　　
　　就“夔牛”这台V12的大马力发动机，论油耗的恐怖程度，后世国内网友最喜欢调侃的纳智捷，在它面前连弟弟都算不上。
　　
　　理论油耗百公里33L。
　　
　　可羽生秀树实际驾驶后估算，绝对奔着三十六去了。
　　
　　要不是这辆车有个290L的大油箱，那真是前脚刚出加油站，后脚就要再回来。
　　
　　这要放着普通人，真是加油都加不起。
　　
　　当然，加油这点钱羽生秀树自然是不会放在心上的。
　　
　　他此时除了等待泽口靖子她们的飞机降落。
　　
　　

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